Автовышиванка, история идеи, как выбрать, где купить, как наклеить

Проявлять свою патриотичность люди могут .самым разным образом. Одни делают прическу в виде «оселедца», кто-то украшает свое тело украинской символикой - делают соответствующие татуировки, другие ежедневно носят одежду с украинской символикой. Последнее время многие украинцыначали одевать свои автомобили в виде украинского флага, украинских национальных орнаментов - авто-вышиванок. Поэтому откроем тайну автовышиванок.

Идея автовышиванок зародилась в умах любителей автотюнинга, последователей идей "евромайдана". Создатели "автовышиванок" отмечают, что этим они хотели возвысить моральный дух наших граждан. Наклейки автовышиванки вызвали также широкое обсуждение в социальных сетях.

Дизайн стильной наклейки на боковину можно выбрать самостоятельно.

Неизвестно, как повлияет наличие наклейки автовышиванки на поведение других водителей за рулем. Хотя маленький опрос, который мы провели, показывает лояльность столичных водителей к авто с наклейками с узорами вышиванок.

Как выбрать автовышиванку

Пока у водителей-патриотов выбор небольшой. Вы можете украсить свой автомобиль самоклеющимися лентами на капот, крышу и крышку багажника.

При выборе патриотичной ленты-"вышиванки" стоит помнить о том, что их стоимость зависит от ширины (чаще всего 15, 20 и 35 см) и толщины бумаги. При этом цена ее изготовления будет зависеть от марки автомобиля и выбранных вами материалов. Услуги дизайнера, который подберет вам рисунок, чаще всего входят в стоимость производства ленты. Изготовители предложат несколько десятков вариантов орнамента для вышиванки, и не будут против рисунка, который предложите им вы сами. Вопрос поклейки чаще всего придется обсуждать индивидуально. Тут многое зависит от марки авто и ваших коммуникативных качеств. Примерная стоимость поклейки - 100 грн. за один квадратный метр ленты.

Стандартный, или "базовый" набор патриотической автосимволики обойдется в 135 грн

Мы нашли - самые лояльные цены на автовышиванки предлагает интернет-магазин Нанотюнинг - от 35 грн за метр наклейки, да еще и бесплатная доставка при стоимости от 800 грн., так что купить наклейку автовышиванку можно даже не выходя из дома. Также у Нанотюнинга есть партнерские сто, которые могут по лояльной цене наклеить вам автовышиванку в Киеве.

Кроме автовышиванок также можно украсить свое авто наклейкой с гербом Украины. Стоимость - 110-150 гривен.

Для того чтобы наклеить автовышиванку, нужна чистая, сухая, и обезжиренная поверхность и акуратность поклейщика. Если самостоятельно поклеить автовышиванку не получается, вы можете воспользоваться услугами професиональных СТО.

Но все-таки хочется подчеркнуть,что патриотизм в виде автовышиванок необходимо проявлять не только патриотическими наклйками, но и своими поступками.

Посмотреть видео как наклеить автовышиванку самостоятельно www.youtube.com/автовышиванка

Автовышиванка в программе люди: www.youtube.com/автовышиванка программа люди

Автовышиванка тренд 2014 года: www.youtube.com/автовышиванка тренд 2014

Видео обзоры продукции Нанопротек, Nanoprotec

Вашему вниманию представляем видео обзоры продукции ООО "Нанопротек". В сюжетах вы увидите подробное описание каждого из продуктов компании. Так же Вы увидите способ применения каждого из продуктов.

купить Нанопротек на СТО Киев, Лесной проспект 39 д

Рады Вам представить СТО по адресу Лесной проспект 39д !!! На данном СТО что расположилось по адресу Лесной проспект 39д, можно приобрести присадки в масло Нанопротек, топливные присадки Тотек, антидождь Ombrello, антизапотеватель Visio, средство для защиты обивки салона Textasil, средство для защиты авто дисков, колес Weprosil, средство для полировки кузова Hikari Glass Coating, масла Nanoprotec (производство Германия, Kuttenkeuler). Также имеется полный набор сервиса. Полный спектр услуг автосервиса включает в себя:

• Замена всех жидкостей: замена масла моторного, трансмиссонного, антифриза, тормозной жидкости и т.д.
• Замена фильтров
• Замена и ремонт тормозной части
• Замена и ремонт ходовой части (передняя подвеска)
• Замена и ремонт ходовой части (задняя подвеска)
• Ремонт двигателя и КПП
• Услуги шиномонтажа
• Сезонная замена резины
• Балансировка колес

Тест антидождя Ombrello

Як відомо автомобіль є засобом пересування з підвищеною небезпекою, а за умов обмеженої видимості керування автомобілем стає не легким та в край небезпечним процесом. Велика кількість нещасних випадків стається якраз за умов обмеженої видимості. Як допомогти собі, якщо ви водій, про те йдеться у сюжеті! Тестуючи автомобілі ми завжди звертаємо увагу на оглядовість та наявність в них сліпих зон, така конструктивна особливість машин є важливим фактором для авто власника, але навіть при добрій оглядовості не менш важливою для водія є добра видимість.

За умов негоди водіям доводиться не легко, двірники не завжди встигають упоратись зі своєю роботою, або очищають лише частину лобового скла, ті ж ділянки куди двірник не дотягується переливаються струменями води, викривляючи реальність, яка існує поза межами автомобіля. Бокові скла взагалі не очищуються від бризок зустрічних автомобілів. У цьому випадку незамінним стає авто-хімія. Новий продукт з Німеччини під назвою Ombrello з’явився на українському ринку нещодавно. Ексклюзивним дистриб’ютором німецької компанії "Автосерв" в нашій країні стала компанія "Нанопротек".

 "Я рассуждаю как любой автомобилист: "Новый состав Ombrello, ну чем он новый?" Обычный анти дождь, такие продукты существуют на рынке уже более 10 лет, мы их знаем и давно ими пользуемся, но весь секрет именно Ombrello заключается в длительности его работы. Для того что бы проверить так ли это. Мы начинаем личный эксперимент!"

 Перед обробкою вікон захисним засобом Ombrello, важливо добре вимити поверхню, щоб уникнути брудних плям та розводів. Після цього потрібно обезжирити склю будь яким розчином який містить спирт так поверхня буде готова до нанесення складу.

 "Очень удобная упаковка, сам состав находится внутри ампулы, здесь же и губка для нанесения."

 Завдяки зручному блістеру, склад Ombrello легко наносити на скло, а також рівномірно дозувати його кількість.

"При нанесении состава Ombrello желательно не касаться резиновых уплотнителей, для того что бы случайно не размазать грязь по стеклу."

 В основі Ombrello не силікон, або віск, а ультра тонкий стійкий шар, який захищає скло від забруднення. На мікроскопічному рівні скло має далеко не гладку поверхню, через що вода та бруд легко пристають до нього. У той же час частки Ombrello додаються до молекул додаються до матеріалу та допомагають відштовхувати бруд та воду. За для більш ефективної роботи скла, скляну поверхню слід обробити кількома шарами.

 "На завершающем этапе обработки стекла, мы проходим по краю резиновых изделий. Так как у нас стекло уже предварительно обработано и на стекле есть пленка, то мы теперь совершенно не боимся размазать грязь."

 Склад Ombrello утворює стійку волого відштовхуючу плівку, попадаючи на яку краплини води не розтікаються, а перетворюються на кульки та скочуються під впливом сили тяжіння, або зустрічного потоку повітря.

 "Процесс нанесения состава Ombrello достаточно прост, это может сделать любой авто владелец самостоятельно, ну для этого необходимо только сухое, теплое помещение."

 Після нанесення препарату відмічаємо що прозорість скла збереглася, а за суб’єктивними враженнями стала навіть кращою. Наносимо звичайну воду на скло та наочно бачимо різницю та роботу водо-відштовхуючої плівки.

 "Одной упаковки хватает для обработки всех стекол автомобиля и как заявляет производитель, длительность эффективной работы состава Ombrello хватает на 20 тысяч пробега."

Головною відмінністю Ombrello від інших препаратів є його стійкість від будь-яких хімічних реагентів та миючих засобів. Покриття неможливо змити або стерти, тож воно захищає скло протягом довгого часу. Звертаємо увагу що тільки склад Ombrello використовується у штатному режимі на автомобілях відомих європейських авто-концернів: "Audi", "BMW", "Citroen","Lexus", "Volkswagen" та "Volvo". А також використовується найбільшими виробниками авто-скла у світі!

Сфера застосування продукту універсальна, а саме, будь-які скляні поверхні, величезні площі вікон сучасних будівель, ілюмінатори повітряних та морських суден. А от про переваги складу Ombrello на автомобільних вікнах Ви дізнаєтесь з наших власних експлуатаційних випробувань, у наступних випусках програми, або на офіційному сайті компанії Нанопротек. Купити Ombrello можна в інтернет-магазині Nanotuning.

(063) 417-95-65   (099) 773-08-48   (098) 736-80-12

ТМ Нанопротек, Nanoprotech, Hikari, Тотек, Ombrello, гарантия качества работы продукции

Все время существования торговой марки Nanoprotec ведутся споры и пересуды о действенности предлагаемой продукции и её влияние на обрабатываемые узлы. О том, что имя знакомо большей части автомобилистов и автомехаников, уже никто не спорит. А вот о том, как именно действуют добавки, ведутся разговоры до сих пор. Большинство слухов и споров порождает именно та часть водителей, которая не рискует испытать, как говориться, "на себе", действие небезызвестных смазочных композиций. Причин тому великое множество. Начиная от банального "Баба Яга против" и заканчивая негативным опытом влияния присадок других торговых марок на узлы и механизмы автомобиля. Скептики взывают к здравому смыслу, устрашают призрачными поломками и надуманными проблемами. Переубедить каждого лично невозможно, доказывать правоту можно годами, но все равно каждый останется при своем мнении, и найдутся "доброжелатели", которые даже не попробовав продукцию, будут твердо уверены, что уже после первого попадания "нанопротека" в автомобиль, не стоит ждать ничего хорошего... Водители полярного полюса ухмыляются в сторонке, и давно используют весь ассортимент продукции для защиты автомобиля передовыми технологиями. Никому ничего не доказывая, они просто пользуются достижениями технического прогресса, и не участвуют в дебатах по поводу возможностей или нереальности воздействия продукции ТМ "Нанопротек" на автомобиль.

Безупречная репутация компании не для всех является гарантией качества, и появившиеся продукты торговых марок "Тотек", "Hikari", "Nanoprotech" и "Ombrello" только разожгли новую волну вопросов о возможности использования их на своих автомобилях, и рисках, которые сопровождают использование каждого из этих продуктов.

Понаблюдав какое-то время за пересудами вокруг продукции, ООО "Нанопротек" приняла решение сделать шаг навстречу скептикам, и привести безапелляционный довод в пользу гарантии качества любого продукта из линейки торговых марок, которые представляются компанией в Украине.

Впервые в Украине! Каждый человек, приобретающий продукцию ТМ "Nanoprotec", "Тотек", "Hikari", "Nanoprotech" и "Ombrello" может застраховать обрабатываемый узел, механизм, лакокрасочное покрытие и т.д., если он опасается негативных последствий после использования обозначенной продукции.

Гарантом выступают ООО "Нанопротек" и лидер среди страховых компаний Украины "Украинская акционерная страховая компания"(АСКА). Тестируйте продукцию со спокойной душой, ведь все узлы, которых коснулись нанотехнологии наших продуктов, могут быть надежно застрахованы.

Страховые полисы можно приобрести в авторизованных точках продажи продукции этих торговых марок, а также у официальных дилеров компании Нанопротек.

Теперь новости в новом формате! Формат ТВ

ТВ формат - ведь так интересней следить за новостями, нововведениями, а так же новыми продуктами от компании Нанопротек!

Рады вам представить новый ресурс, где вы сможете найти много интересной и полезной информации для Вас .

По общаться на Форуме, ведь так важно знать мнение "бывалых" в использовании продукции Нанопротек.

Просмотреть FAQ, где Вы можете найти часто задаваемые вопросы!

Нанопротек представляет: "Nanoprotec/Pika Rain Diamond/Тотек/Ombrello"

http://nanoprotec.wordpress.com
http://nanoprotec.livejournal.com/
http://nanotuning.com.ua/

Денис Сидоров - чемпион в классе У10 Чемпионата Украины по ралли 2011!

Самой громкой сенсацией завершившегося раллийного сезона 2011 стала победа дебютанта ралли Дениса Сидорова в классе У10 ралли «Алушта 2011». Перед последним заездом второго дня оба экипажа имели в активе гонки по шесть побед на предыдущих допах. Все решал финальный заезд. И каждый экипаж ехал как в последний раз, с равными шансами на победу. На награждении победителей ралли «Алушта 2011» Сидоров и его штурман Бондарев принимали поздравления и кубки за первое место в своем классе!!

Поздравляем молодой, но столь успешный экипаж с ошеломительным дебютом, и желаем дальнейших побед в жизни и автоспорте!!!

Купить присадки Нанопротек, масла Nanoprotec с Бесплатной доставкой можно в интернет-магазине Нанотюнинг.
http://nanoprotec.wordpress.com/
http://nanoprotec.livejournal.com/
http://nanotuning.com.ua/

PIKA RAIN DIAMOND

 Компания «Нанопротек» является официальным дилером в Украине Корпорации Coral Co. LTD Япония и представляет на Украинском рынке революционный продукт, который по своим характеристикам не имеет аналогов. Новое средство для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля — HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND), на основе технологии «жидкого стекла». HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND) - это улучшенная версия защитной полироли HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND). Его модернизированный состав создает защитное покрытие в несколько раз более прочное, чем у полиролей на основе органических соединений: такой эффект достигается за счет того, что HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND), будучи в жидком состоянии, после нанесения на лакокрасочное покрытие кузова во-первых проникает в глубь лака, усиливая его на молекулярном уровне, а во-вторых образует на поверхности твердую стекловидную защитную оболочку. HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND) создает защитное покрытие для ЛКП на основе стеклянной структуры сроком до 3 лет В наши дни уже не надо доказывать очевидное, а именно то, что кузов автомобиля, который не обработан защитным покрытием, теряет свои эстетические свойства и через несколько месяцев выглядит поцарапанным, тусклым и неухоженным. Даже самая дорогая и профессиональная полировка кузова, уже через пару месяцев сводит на нет все затраты, которые понес владелец автомобиля. Защитное покрытие нового поколения на основе кварцевого стекла HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND), разработанное японскими учеными по специальной технологии, при нанесении, меняет структуру ЛКП автомобиля, действительно создает защитное покрытие, которое при застывании образует пленку из неорганического стекла (sio2). В состав защитного покрытия HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND) входит метилсилоксановая смола, благодаря которой и происходит трансформация в стеклянную пленку, тем самым, защищая ЛКП (лакокрасочное покрытие) автомобиля от всех агрессивных воздействий окружающей среды, ультрафиолетовых лучей, от воздействия химических реагентов, от царапин после каждой мойки, от сколов и паутинок. Покрыв один раз автомобиль составом HIKARI GLASS COATING (PIKA RAIN DIAMOND), Вы будете уверены, что все максимально возможное для сохранности кузова Вы сделали. Несмываемое покрытие, глубина цвета и неповторимый зеркальный блеск будут радовать Вас более 3-х лет. Больше вы можете найти на сайте: http://nanotuning.com.ua

Тотек присадки в топливо в Украине

Компания Nanoprotec является официальным дилером Корпорации Топливные Технологии, работающая под торговой маркой «ТОТЕК» в Украине.

Продукция компании “Тотек” – это новейшие присадки к топливу, улучшающие его свойства и предохраняющие компоненты двигателя от вредных воздействий некачественного топлива. В основе их создания лежат разработки топлива для ракетно-космического применения, что позволяет управлять горением топлива! Это уровень нанотехнологий, опережающий разработки всех существующих аналогов на десятки лет.

Лозунг компании ТОТЕК – экономия, мощность, экология, ресурс! Экономия достигается за счет уменьшения расхода топлива в следствие его более эффективного использования. К тому же, все присадки ТОТЕК обладают моющим действием, их регулярное использование позволяет содержать топливную систему автомобиля в идеальном состоянии, предотвращая образование вредных отложений. При этом срок службы топливной системы может увеличиться до двух раз, а период регламентного техобслуживания – до полутора раз. 

Мощность двигателей, работающих на топливе, модифицированном с помощью присадок ТОТЕК, всегда выше, чем при работе без них. Причины увеличения мощности различаются, в зависимости от типа используемой присадки. В любом случае прирост мощности достигается за счет более эффективного использования топлива. Благодаря присадкам оптимизируется скорость и режим его воспламенения, увеличивается полнота сгорания и другие характеристики.

ЗАКАЗАТЬ ТОТЕК

БАХА ТАРХАНКУТ 2011

8 - 10 апреля на территории Черноморского района Крыма состоится 1-й этап Кубка Украины по ралли-рейдам сезона 2011 года «Баха Тарканхут 2011».
В прошлом году гостеприимные крымчане трижды принимали у себя участников Кубка Украины, и каждая гонка вписывалась в историю отечественного офф-роуда как индивидуальная, сложная и интересная одновременно.
Начало сезона 2011 обещает быть ярким. Не смотря на то, что местность знакома спортсменам, каждый раз трасса меняется, и гонка проходит по новому маршруту. К тому же, в этом году ожидается возвращение многих спортивных команд и экипажей, которые по разным причинам не участвовали в прошлогоднем Кубке. Среди них команды из Одессы и Харькова. В рейде также «будет жарко»: эту группу обещает пополнить крымская команда экстрим-клуба «Бомба», а с их опытом они вполне могут переиграть расстановку приоритетов в классе.
Также есть информация, что несколько российских экипажей подали заявки на участие в этапе «Баха Тарханкут 2011», и это подогреет борьбу за места в абсолютном зачете среди спортсменов.
Штаб соревнования будет находиться на базе отдыха «Мрия» в г. Черноморском.
Более подробно о «Бахе Тарханкут 2011» читайте на форуме.
Купить Нанопротек с бесплатной доставкой по Киеву и Украине можно в интернет-магазине http://nanotuning.com.ua.

Журнал Нанопротек

ЗАКАЗАТЬ ЖУРНАЛ Nanoprotec

   Наша компания с радостью сообщает о выходе первого номера журнала «Nanoprotec» в Украине. Мы долго готовились к этому событию, собирали экспертные мнения и оценки продукции, вели статистику потребительского спроса на определенные группы товаров, изучали рынок, и много экспериментировали. Наши дилеры общались с вами, покупателями, и очень четко доносили до нас суть возникающих вопросов. Пришел момент, когда чаша сия перелилась через край, и мы приняли решение, что готовы рассказать вам ПРАВДУ. Всю правду о NANOPROTEC. Возможно, местами, она покажется вам неожиданной, иногда – невероятной, но в одном можете быть уверены, каждый читатель найдет для себя там полезную информацию.

Вся информация компактно представлена в четырех разделах:

- история компании и продукции, - опыт применения интеллектуальных смазочных композиций в различных сферах, - отзывы экспертов и обычных пользователей, - как вместе с NANOPROTEC открыть новые горизонты для бизнеса? Почему именно наша продукция так быстро завоевывает рынок, и чем она отличается от обычных автомобильных присадок? Как она работает в жестких условия автоспорта? Зачем повторять обработку автомобиля, и на каких этапах? И самое главное – как правильно использовать нашу продукцию, чтобы достичь наибольших результатов? Ну и, конечно, информация о дилерской сети по всей Украине. Эта, и много другой полезной информации, ожидает читателя под обложкой журнала «NANOPROTEC» Уже в марте «энциклопедия Нанопротека» поступит в продажу во всех регионах страны.

АНОНС !!! Трековые гонки: Все же будут!

АНОНС !!! Трековые гонки: Все же будут!

Благо столицу буквально замело и морозы обещаются до конца недели почти «крещенские»!

Трековая гонка состоится в привычном месте – на мотодроме СК «Чайка» и станет вторым этапом после ранее проведенного еще в конце прошлого года.
Гонка пройдет в субботу, 26 февраля. Тренировки начнутся ориентировочно около 10 утра, а собственно заезды около 12 (лучше все же прибыть немного раньше).

http://nanoprotec.wordpress.com/
http://nanoprotec.livejournal.com/
http://nanotuning.com.ua/

НАНОПРОТЕК – это геомодификатор трения НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Смазочные композиции (присадки) NANOPROTEC – это геомодификаторы трения: составы для восстановления технического состояния и увеличения ресурса работы двигателей внутреннего сгорания (присадки в масло, присадки в двигатель внутреннего сгорания), коробок переключения передач (присадки в КПП, присадки в коробкупередач), присадки в топливо, присадки для редукторов мостов, присадки для гидроусилителей руля (ГУР) и других агрегатов и узлов автомобиля. Понятие «Присадки» использовано лишь как общепринятый термин, легко понятный потребителю.

  

Смазочная композиция «Нанопротек» существенно отличается от присадок и антифрикционных материалов – это сложный химический состав, включающий в себя более шестидесяти химических элементов и наноструктур.

Действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела.

Вкратце механизм этот работает так. При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа — он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает — не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

http://nanoprotec.wordpress.com/
http://nanoprotec.livejournal.com/
http://nanotuning.com.ua/

NANOPROTEC Техология процесса

Open publication - Free publishing - More nanoprotec

Как НАНОПРОТЕК РАЗВИВАЛСЯ НА УКРАИНЕ

Nanoprotec – Подарите своему автомобилю вторую молодость!

В 2007 году на территорию Украины официально была завезена первая партия интеллектуальных смазочных композиций NANOPROTEC. Полная оптимизма и сомнений небольшая команда ООО “Нанопротек” в составе девяти человек во главе с Алексеем Георгиевичем БОЙКО в который раз перечитывали характеристики продукции. Производитель, конечно, преподал “краткий учебный курс” о чудесах современных технологий, но это все звучало настолько сказочно, что поверить на слово было тяжело. Взять, к примеру, несколько параметров:

увеличение ресурса механизмов в 2-8 раз;

увеличение мощности двигателя на 3-10 процентов;

снижение расхода топлива на 5-10 процентов…

Получалось, что двигатель без каких-либо механических вмешательств после обработки NANOPROTEC должен работать тише, лучше, становиться мощнее, но при этом ещё потреблять меньше топлива и не так скоро отправится на капремонт?! Чудеса науки или где-то кроется подвох? Следуя золотому правилу “Доверяй, но проверяй”, активисты пошли опытным путем.

Для начала обработали все личные автомобили — у кого-то пропал шум, кто-то “потерял” вибрацию, чья-то машина прибавила себе пару лошадок и отказалась от долива масла… Присоединили автомобили знакомых — бюджетные малолит ражки, дорогие иномарки, старенький отечественный автопром, новые “китайцы” — разнообразие и размах доказывали чистоту эксперимента. Все как один утверждали, что заметили улучшение работы механизмов.

Кто-то раньше, кто-то позже. Кому-то хватило первой обработки для наглядности, а чья-то поезженная “лошадка” обрела второе дыхание только спустя не сколько тысяч километров и неоднократного поедания NANOPROTEC. Недовольных не было совсем.

Это вдохновило команду выходить на активный уровень продаж и подтолкнуло к участию в выставках.

Производители NANOPROTEC уверяли, что двигатель, обработанный этой чудо-композицией, способен работать без масла, долгое время не теряя своей работоспособности. Для того чтобы убедиться в этом лично, было приобретено два автомобиля: “Лада Калина” и ВАЗ 21115. Они были обработаны NANOPROTEC и установлены на демонстрационные стенды со снятыми клапанными крышками и поддонами.

Моторы отрабатывали по 10 часов в сутки до 5 дней подряд, после чего автомобили своим ходом возвращались в Донецк из любой точки Украины. За прошедшие 2,5 года они объездили 32 выставки, накатали общий рабочий пробег более 100 000 километров, и до сих порне возникало никаких проблем с двигателями. Наглядность работы смазочных композиций уверила в правдивости заявленных характеристик тысячи людей, и самые активные становились представителями в разных регионах.

На данный момент ООО “Нанопротек” имеет представительства практически во всех областях Украины. Все это время телефоны главного офиса оставались неизменными. Всем желающим предоставлялась подробнаяинформация о продукции и ее правильной эксплуатации. Отзывы владельцев автомобилей, которые воспользовались NANOPROTEC, оказались самой надежной измерительной шкалой.

Инструментом физического измерения перемен в работе механизмов стал прибор для замера компрессии. В феврале 2009 года одесский представитель ООО NANOPROTEC Виталий Мандриченко впервые поставил опыт в присутствии оператора “Авто Темы” с одесского телевидения. Он слил масло с двигателя автомобиля ВАЗ 2108, который предварительно обработали NANOPROTEC, и проехал на нем 510 километров —с Одессы до Умани и обратно.

Проезд также контроли ровали представители Одесского автоклуба PROCAR. Вскрытие мотора показало, что весь механизм остался не только целым и рабочим, но и не было ни малейших признаков износа его отдельных узлов. Эксперимент в очередной раз доказал реальность заявленного утверждения о защите трущихся металлических поверхностей от износа. Поставленный опыт подтолкнул к сбору информации посредством опроса пользователей NANOPROTEC. В феврале 2009 года было опрошено более 1 000 автомобилистов, которые обрабатывали свои автомобили продукцией ООО“Нанопротек”.

Все ожидали большого количества хороших отзывов, но результат просто поразил сотрудников компании – 99 процентов опрошенных отзывались о смазочных композициях в превосходной степени. Работа экспертов доказала, что в оставшемся 1 проценте случаев недовольство владельцев работой автомобилей не связана с применением NANOPROTEC.

С тех пор все эксперименты и опыты ставились только перед камерой.

Вначале масло просто сливали с двигателя, потом решили заменить его водой.

Оказалось, что на работу мотора это никак не влияет — он просто не замечает произошедших перемен и работает в обычном режиме. Уникальность проводимых опытов состоит в том, что никто не проводит никаких подготовительных и проверочных работ до приезда оператора. Неподкупный глаз камеры следит за процессом от самого начала и до конца. И ещё ни разу интеллектуальные смазочные композиции не подвели — результат всегда был в пользу NANOPROTEC.

Такие открытость и успехи постепенно убеждали даже самых больших скептиков. Желающих поучаствовать в эксперименте и проверить действие смазок становилось все больше, все больше авторитетных людей хотели удостовериться в этом лично. Сотрудники ООО“Нанопротек” постоянно искали возможность еще раз доказать себе и покупателям, что появившаяся на рынкеинтеллектуальная смазка — это не очередная присадка, а продукт совершенно нового поколения, который опередил рынок разнообразных добавок на несколько порядков. Такая возможность представилась в Луганске. На динамометрический стенд попал Renault Symbol. Его показатели до обработки NANOPROTEC разительно отличались от последующих. Воочию убедившись в действии смазочной композиции на примере Renault,

Николай Соболев решается обработать коробку передач раллийной “восьмерки” МКПП-100. Двух этапов чемпионата авторалли стало достаточно для твердого убеждения, что NANOPROTEC работает. На ближайший этап ралли на боевом автомобиле Соболева были обработаны все возможные узлы — двигатель, ещё раз коробка, ШРУСы, подшипники. Перед этим автомобиль поставили на динамометрический стенд и сняли замер мощности — 131 лошадиная сила.

При подготовке автомобиля к “Ралли Ялта 2009” приняли решение перенастроить и доработать мотор.В этом случае требовалось заменить поршни, шатуны и они сразу были обработаны смазкой NANOPROTEC. Стоит напомнить, что и весь двигатель был обработан до перенастройки — ведь на нем экипаж уже проехал две гонки. Поставили в “спортивку” только новые подшипники — старые отработали 3 ресурса и морально нуждались в замене. На обновленном моторе ВАЗ 2108 снова попал на динамомет рический стенд в Луганск. Мощность выросла с 131 до 147 лошадиных сил. Учитывая многолетний опыт постройки спортивных ВАЗовских двигателей, Николай Соболев сказал: “Восемь лошадиных сил добавил ему я, и как минимум восемь –NANOPROTEC”.

На ралли “Ялта 2009” не возникло никаких технических проблем, что в совокупности с мастерством экипажа позволило занять первое место в своем классе, и третье местов абсолютном зачете. В то же время в киевское представительство обратился Александр Попов — участник международных соревнований по ралли-рейдам.

Заинтересовавшись продукцией, он попросил более конкретную информацию по применению NANOPROTEC. Проверив действие смазки на своем рабочем автомобиле, он по максимуму обработал боевой Mitsubishi Pajero, и отправился на нем в одну из самых ярких гонок ралли-рейдов — “Шелковый путь 2009” серии Дакар. Проехав нелегкий путь в несколько тысяч километров, автомобиль вернулся в Киев и был полностью разобран командой спортивных механиков.

Не было выявлено никаких признаков износа. Наоборот, передний мост, который вызывал опасения всей команды, улучшил свои ходовые показатели. Замеры этого автомобиля на динамометрическом стенде не снимались, но слова Александра Попова было достаточно, чтобы понять, что NANOPROTEC работают и в условиях жаркой пустыни. Спустя почти полгода этот же экипаж занял первое место в абсолютном зачете в зимней гонке, наглядно продемонстрировав работу смазок в условиях минусовой температуры снежной зимы.

К этому времени информация о “Нанопротеке” дошла и до трофийного экипажа из Одессы. Спортсмены также приняли решение защитить свой спортивный автомобиль при помощи интеллектуальных смазочных композиций NANOPROTEC. На данный момент их УАЗ обработан полностью, и Антон Шереметьев с Владимиром Никитенко (видео отзыв) в один голос уверяют, что не только видят защиту основных узлов и механизмов “спортивки”, но и заметили увеличение максимальной скорости на 20 километров в час.

Все спортсмены сами обратились за информацией к дилерам NANOPROTEC, никто не предлагал им рекламировать продукцию и никто не платил им за это. Справедливости ради стоит заметить, что продукция была предоставлена им бесплатно, для эксперимента. Ведь где ещё можно быстро увидеть работу и проверить надежность смазок, как не в боевых условиях автоспорта?!

На данный момент ООО “Нанопротек” является техническим партнером всех экипажей, и отслеживает, как работают механизмы в жестких условиях гонки.

Прошло три года с тех пор, как на авторынке Украины появилось новое слово — “NANOPROTEC”. Сотрудники ООО “Нанопротек” во главе с генеральным директором Алексеем Георгиевичем Бойко выражают благодарность всем, кто помогал тестировать продукцию. Теперь, после стольких экспериментов и сотен тысяч накатанных километров, можно с уверенностью сказать: NANOPROTEC —работает. Он работает в боевых спортивных машинах, сельскохозяйственной технике, в механических установках — везде, где существует трение и необходима защита.Говорить можно много, но не словом, а делом доказана эффективность NANOPROTEC. Можно долго слушать рассказы о том, кто и как использовал эту продукцию, но лучше убедиться самому.
http://nanoprotec.wordpress.com/
http://nanoprotec.livejournal.com/
http://nanotuning.com.ua/

История НАНОПРОТЕК

В конце 80-х годов прошлого столетия на месторождении никеля в Печенеге рабочие обратили внимание на то, что колесные пары шахтных вагонеток дольше сохраняют свои исходные рабочие параметры и не стираются в процессе эксплуатации.
О так называемом “эффекте безисносности” было сообщено в Институт “Механобр” г. Ленинграда, который занимался разработкой и производством горного обогатительного оборудования.
Не имея триботехнической лабораторной базы для изучения этого феномена, ученые обратились за помощью в Военно-Морскую Академию.  Совместными усилиями была создана концепция дальнейшего изучения эффекта. Научные исследования не прекращались вплоть до 1991 – 1992 гг. После распада СССР прекратилось финансирование большинства научных проектов, в число которых попал и “эффект безизносности”.
Совместная работа двух научных институтов завершилась, и вместе с этим остановилась и вся экспериментальная работа по исследованию свойств новой добавки для улучшения работы механизмов.
Но это не помешало активным предпринимателям взяться за производство и продажу составов, которые существовали на тот момент, не дожидаясь окончания исследований.
Продукция была сырой, недоработанной. Отдельные инициаторы своими средствами пытались улучшить существующую продукцию, но из-за отсутствия научной деятельности возник дефицит всесторонней оценки и диагностики в лабораторных условиях по правильным, утвержденным технологиям. Количество вариантов изменения составов было слишком велико, чтобы успеть исследовать и проверить на практике.
Предприниматели запускали в продажу недоработанную продукцию, которая на каком-то этапе тестирования проявляла положительные качества. Часто случалось так, что один и тот же состав при проверке на другом оборудовании или в других условиях не давал обещанного результата, а то и вовсе проявлял себя с отрицательной стороны.
Поэтому в конце 90-х годов отзывы о “присадках” были неоднозначны и носили противоречивый характер. Кто-то наблюдал положительный эффект,  склонялся к лагерю тех, кто считал новый продукт благом, а те, кому “не повезло”, критиковали продукцию. В то же время разработчики составов и сами порой сталкивались с тем, что изначально положительное действие присадки постепенно сводилось к нулю, а в отдельных случаях и к негативному воздействию на механизм.
Следует учесть, что часть ученых, которые на момент существования СССР работали над этим вопросом, тоже продолжали исследования в этой области. Те из разра ботчиков, кто наиболее ответственно относился к работе, в большинстве случаев проверяли эффективность присадок на оборудовании лаборатории Военно-Морской Академии г.Санкт-Петербурга.
На тот момент начальником данной лаборатории был Юрий Георгиевич Лавров. Под его контролем проводилось испытание практически всех существующих на тот момент составов (мы не будем говорить о 100 процентах, так как количество их было огромно).

Юрий Георгиевич Лавров ДОСЬЕ : Специалист в областях надежности и диагностирования ДВС, триботехники и статистических методов исследования. Кандидат технических наук. Защитил диссертацию в 1997 году на тему: “Повышение долговечности корабельных ДВС введением неорганических присадок природного происхождения”.Автор (соавтор) 1 открытия, 6 патентов на изобретения и более 50 публикаций. В период с 1990-го по 2005 год на кафедре ДВС Военно-Морской академии CCCР (Российской Федерации) проводил исследования большинства известных антифрикционных и противоизносных препаратов отечественного и зарубежного производства, в том числе геомодификаторов трения. В данный момент находится в штате компании ООО “НПТК “СУПРОТЕК” г.Санкт-Петербурга и возглавляет департамент научно-технического развития. Стаж работы в данной области науки около 20 лет.  Сотрудник одной из инициативных групп, Павел Борисович Аратский, тоже работал над созданием и улучшением триботехнических составов минерального происхождения, в том числе и автомобильных присадок. Впоследствии кропотливая работа по изучению теоретических аспектов технологий использования ультрадисперсных структурированных порошков, полученных из природных материалов, стала предметом научного открытия авторов (диплом № 323 на открытие “Свойство высокоэнергоплотных минеральных веществ изменять параметры триботехнических систем”).

Павел Борисович Аратский ДОСЬЕ : Физик, выпускник физического факультета Ленинградского государственного университета. Кандидат технических наук. В 1989 году защитил диссертацию по обеспечению надежности и безотказности работы техниче ских систем. Автор 4 патентов на изобретения и более 80 публикаций. С 1991 года специализируется в области трибологии. В частности — трибодификаторов трения, исследования механизмов их работы в узлах трения и реакции технических систем (агрегатов, узлов, машин и механизмов). Ввел в обращение ныне общепринятый в научном мире термин “Геомодификатор трения” (ГМТ) — модификатор трения минерального происхождения. Первичные характеристики ГМТ и началь ные представления о механизмах их работы были запатентованы совместно с Лавровым Ю. Г. уже в 1999 году (способ и состав). С 1993-го по 2005 год разрабатывал технологии производства и апробировал в лаборатории и на практике четыре новых вида ГМТ, предназначенные для различных типов узлов трения и условий их нагрузки. Участвовал в разработке ряда широко известных отечественных ГМТ, выпускаемых сейчас под различными товарными наименованиями, проводил и проводит исследования практически всех имеющихся на рынке ГМТ. Автор публикаций по разоблачению маркетинговых небылиц недобросовестных производителей ГМТ. Является научным консультантом ООО “НПТК“СУПРОТЕК”. Стаж научной деятельности —28 лет.В 2002 году зарегистрировалось и начало деятельность предприятие ООО НТПК “Супротек”. Его отличительной чертой стало стремление объединить несколько ведущих разработчиков, результаты работы и конечный продукт которых были наиболее успешными. Лучшие умы были собрано под эгидой одного предприятия для создания новейшей формулы смазочных композиций. Впервые после распада СССР ученые получили возможность работать при дополнительном финансировании со стороны заинтересованной организации. Совместная работа ведущих трибологов России позволила создать принципиально новую смазочную композицию, которая не просто отличается от всех известных на рынке присадок, а и поражает своими качествами.
Работы по улучшению состава ведутся постоянно. Содержимое флакона NANOPROTEC только за 2009 год было дважды усовершенствовано. За первое полугодие 2010 года существенно улучшили состав пластичной смазки, но и это еще не предел. Научные сотрудники планируютсущественно расширить существующую линейку продукции NANOPROTEC.
Над составом интеллектуальных смазочных композиций работает большой коллектив ученых. Коммерческая тайна не позволяет назвать их всех поименно. Имена Юрия Георгиевича Лаврова и Павла Борисовича Аратского названы для того, чтобы потребители знали, кто именно стоит за созданием NANOPROTEC. ООО “Нанопротек” постоянно контактирует с сотрудниками лаборатории.
Если у Вас есть вопросы по составу или механизму действия смазочных композиций, Вы можете обратиться в главный офис ООО “Нанопротек” и получить компетентный ответ непосредственно от самих производителей

Нанопротек Блог АВТОСПОРТА

NANOPROTEC НА livejournal

http://nanotuning.com.ua/

ВАШИ ВОПРОСЫ ПО НАНОПРОТЕК

Вопрос: Что такое «Нанопротек»?

Ответ:

«Нанопротек» – это препараты группы так называемых «геомодификаторов трения». В своей основе – это комбинации мелкодисперсных минеральных порошков особого состава и специально подобранной фракционности, обладающих наноэффектом.

Вопрос: Это присадка в масло? И, если это присадка, почему ее не используют фирмы-производители масел?

Ответ:

«Нанопротек» – это не присадка! Надо понимать разницу между многофункциональным пакетом присадок, входящим в состав любого товарного масла, препаратами «Нанопротек» и аналогичными. Пакет присадок – это обязательная составляющая любого товарного масла и он предназначен для формирования заданного набора его свойств – вязкостных, моющих, антикоррозионных и т.д. А назначение препаратов типа «Нанопротек» – это формирование уникальных свойств ПОВЕРХНОСТЕЙ деталей, образующих узлы трения – антифрикционных, противоизносных. Кроме того, в ходе воздействия препаратов типа «Нанопротек», именно за счет выше указанного наноэффекта, происходит «залечивание» дефектов трения (царапин, микротрещин, сколов и т.д.) поверхностей деталей, появившихся в ходе длительной эксплуатации мотора. Важным является то, что базовый пакет присадок должен присутствовать в масле постоянно, а обработка мотора «Нанопротеком» носит либо однократный, либо периодический характер, с большими интервалами между его использованием. Именно принципиальное отличие функционального назначения базового пакета присадок и препарата «Нанопротек» исключает его использование в качестве компоненты товарного масла и не требует внесения при каждой замене масла.

Вопрос: Какого реального эффекта можно ожидать от применения препарата «Нанопротек» для двигателя?

Ответ:

Многочисленных стендовые и дорожные испытания двигателей, обработанных препаратами «Nanoprotec», выявляют следующие основные результаты:

1. Наблюдается существенное снижение расхода топлива и рост мощности двигателя. В зависимости от режима работы и начального состояния мотора снижение расхода топлива составляет от 15…20% на режимах холостого хода и малых нагрузок до 3..6% на номинальных режимах работы. Рост эффективной мощности двигателя составляет 4…8%;
2. Улучшается динамика автомобиля, что определяется изменением кривой изменения крутящего момента двигателя от оборотов коленчатого вала, при этом зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область более низких частот вращения;
3. Снижается токсичность отработавших газов по компонентам СО и СН. Так, содержание СО в зоне холостого хода снижается в 1,5 … 2,0 раза, на режиме номинальной мощности – на 30…50%;
4. Повышается и стабилизируется по цилиндрам условное давление конца сжатия («компрессия»);
5. Облегчается холодный пуск двигателя при низких и отрицательных температурах;
6. Снижается скорость износа сопряжений трения двигателя – цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого и распределительного вала ориентировочно в полтора-два раза; * уменьшается и стабилизируется расход масла на угар;
7. Уменьшаются вибрации и снижается составляющая механического шума двигателя.

Вопрос: За счет чего достигается положительный эффект обработки двигателя препаратом «Нанопротек»?

Ответ:

Воздействие препарата «Нанопротек» на двигатель является комплексным. На первой стадии обработки отмечается значительный моющий эффект препарата. Под его воздействием с поверхностей деталей снимаются нагары и отложения. Это приводит к улучшению условий смазывания деталей, и, соответственно, уменьшению трения и износов. На второй стадии обработки на поверхностях формируется наномодифицированный слой, обладающий низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью. Кроме того, «залечивание» дефектов трения также дает свой эффект.

Вопрос: От чего зависит конкретная величина получаемого эффекта для данного двигателя?

Ответ: В первую очередь, от его исходного состояния. Если двигатель имеет значительную степень износа, если качество моторных масле и топлив было сомнительным, но он еще «жив» – нет катастрофического роста расхода масла, давление картерных газов не очень велико и «компрессия» по цилиндрам хотя бы выше 8 кг/см², то эффект будет значительным. Если же Ваш двигатель еще совсем «бодрый», все относительно в порядке, то видимый эффект будет ниже, однако на переборку или капитальный ремонт он отправится значительно позже его необработанного собрата. Если же двигатель совсем «убит», то никакие присадки и препараты его не спасут – чудес мы, в отличие от других, не обещаем.

Вопрос : А в чем отличие НАНОПРОТЕК от ХАДО, там тоже ездили без масла?

Ответ :

Во всем. Принцип построения защитного слоя.
NANOPROTEC зачищает рабочую поверхность до опасного метала, таким образом происходит очистка двигателя от накопившейся грязи и сажи. По этому и требуется замена масла через 1000км. после первого этапа обработки с промывкой (именно промывочным маслом а не присадками).
Нанесение защитного слоя происходит на подготовленную для этого поверхность. Срок службы защитного слоя, после обработки до 100 000 км. Нанесенный слой не осыпается (шелухой) в поддон и поршневые кольца. После обработки NANOPROTEC, не возникает проблем с расточкой блока цилиндров или шлифовкой коленчатого вала.

Вопрос: Нужен ли NANOPROTEC новому автомобилю, а если нужен то зачем?

Ответ:
Действительно, зачем сохранять агрегат в идеальных заводских параметрах? подумаешь износ 20-30% мото-ресурса в момент обкатки)))
Состав NANOPROTEC защищает все трущиеся детали не только от износа, но и от коррозии. Неужели так плохо получить антикоррозийную обработку внутри агрегата.
Состав NANOPROTEC при необходимости восстанавливает изношенную поверхность до 0,05 мм строя так называемое третье тело, которое в последствии изнашивается вместо деталей и решает проблему износа в момент старта двигателя.Так называемый холодный пуск.

Вопрос : Как мне разобраться какой NANOPROTEC- ЛЮКС 100, УНИВЕРСАЛ 100, УНИВЕРСАЛ 75, МАХ 200, для моего двигателя и сколько мне его надо?

Ответ :
ЛЮКС-100 Применим во всех ДВС любой сложности без исключений ( бензин и дизель, с турбиной и без , с гидро-компенсаторной системой регулировки клапанов и ручной регулировкой) с рабочим объемом от 1.2 до 2.5 л.
УНИВЕРСАЛ-100 Применим в ДВС ( бензин без турбины, с ручной регулировкой клапанов) с рабочим объемом от 1,7 до 2,4 л.
УНИВЕРСАЛ-75 Применим в ДВС ( бензин бензин без турбины с ручной регулировкой клапанов) с рабочим объемом от 1,0 до 1,6 л.
МАХ-200 для Грузовиков применим во всех ДВС любой сложности без исключений ( бензин и дизель, с турбиной и без , с гидро-компенсаторной системой регулировки клапанов и ручной регулировкой) с рабочим объемом от 4.0 л.
Теперь о дозировках:ЛЮКС 100, УНИВЕРСАЛ 100, УНИВЕРСАЛ 75 на 1 литр объема двигателя рекомендуется 40-50 мл состава. (передозировки не будет, проверяли несколько лет назад, вместо одного положенного ЛЮКС-100 залили 4 шт, проблем не возникло).

Вопрос : А если мотор больше чем 2.5?

Ответ :
Все очень просто, если рабочий объем примерно 2.8-3.5л, покупаете три ЛЮКСА, а заливаете полтора в первый раз и полтора во второй. Если рабочий объем больше чем 3.5л то соответственно два ЛЮКСА в первый раз и два во второй.
Что касается позиции МАХ-200. на 1 литр объема двигателя рекомендуется 20 мл состава и применим только для грузовой и сельхоз техники.
NANOPROTEC для сельскохозяйственной техники, все показания как уже писали для грузовиков. Но есть одна разница. Сельскохозяйственная техника много простаивает между сезонами, а NANOPROTEC великолепно справляется с консервацией обработанных узлов на все время межсезонья. Покрывая защитным слоем трущиеся поверхности он защищает их не только от износа, а и от коррозии.


Вопрос : NANOPOTEC в МКПП, мостах и раздатках. Как обработать и что получу в замен?

Ответ :

В замен: приятно, тихо и долго работающий агрегат. Как правило увеличенный накат ( а это экономия топлива) и мягче включение передач.
Обработка происходит в два этапа с интервалом 3000-5000 км.
Внимание:
Если заливаем в масло старое, то через 3000-5000 км меняем масло и в новое масло добавляем вторую часть продукта.
Если заливаем в масло свежее, то через 3000-5000 км просто добавляем вторую часть продукта.

Из практики на ВАЗ. ТАВРИЮ. SENS. LANOS и.т.д Одна баночка NANOPOTEC МКПП-100 мл, делится по 50 мл на два этапа.(НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПЕРЕД ЗАЛИВКОЙ РАЗМЕШИВАТЬ ОСАДОК, как написано в инструкции)

Хорошим примером стала МКПП на Таврии и DAEWOO SENS. В которой после применения NANOPOTEC почти пропадает вой.(а воют они все,как старые так и новые).

Затихают подвывающие редуктора мостов. единственное пробег для этого нужен 2000-5000 км, это по отзывам клиентов заливавших NANOPOTEC.

Расчитать просто: 20-30 мл продукта NANOPOTEC МКПП-100 мл на 1 литр трансмиссионного масла.(ПЕРЕДОЗА НЕ БЫВАЕТ)
Продукт представлен:NANOPOTEC МКПП-100 мл и NANOPOTEC МКПП-МАХ200 мл.

ВНИМАНИЕ:
Встречаются МКПП и т.д. С маслом ATF .
В эти МКПП и т.д применяется NANOPOTEC АКПП-80 мл, из расчета: 10 мл на 1 литр трансмиссионного масла.

Вопрос : Использование NANOPROTEC для ПРОМЫШЛЕННОСТИ.Что даст применение NANOPROTEC?

Ответ :

Конечно ощутимую сразу экономию в потреблении электроэнергии, топлива и смазочных материалов.
Продление срока службы обработанного узла или агрегата.
Антикоррозийную обработку трущихся поверхностей обработанного узла или агрегата.
Не выгодно применять NANOPROTEC только тем, кто периодически кормится с так называемых откатов от компаний ремонтирующих ваше оборудование.
Проверить нашу теорию очень легко. Выбирайте у себя агрегат который вы готовы обработать в комплексе. Свяжитесь с нами и предоставьте тех.документацию
1-о смазочных материалах используемых в выбранном агрегате и объем смазочного материала.
2-Количество моточасов или подобных измерений до проведения сервисных работ (интервал между т.о)
3-На какое количество моточасов рассчитан ваш агрегат и сколько уже отработал.
Совместно с вашими специалистами проводим интересующие вас замеры.
Обрабатываем агрегат и повторяем проверку интересующих вас замеров.
Увидите все сами.

Вопрос : У меня фура миллионник, зачем мне NANOPROTEC? Что я получу если обработаю фуру?

Ответ :

Давайте не забывать в какой стране мы живем, какого качества топливо и масло в основной массе мы используем.
Почему склады компаний поставляющих запчасти полны запчастей для двигателей и подвески. Так называемые миллионники делают моторы уже после 200 000 – 300 00 км пробега. Сколько расход у фуры в среднем? 35-45 л на 100 км. После применения NANOPROTEC экономия по топливу ( из практики с замерами) составляет 10-15 %. Посчитаем вместе. Обработка двигателя и ТНВД с объемом 10 000 см3, обойдется в 780.00 грн х 2 = 1560.00 грн и ТНВД 612.00 грн х 2 = 1224.00 грн, что в сумме = 2784.00 грн. 10 % экономии это примерно = 3,5 л (средняя цена солярки 8 грн) что примерно = 28,00 грн на 100 км вы экономите. Интервал между ТО примерно 40 000 км. 40 000 по 35л, это на 100 км = 280 грн, на 1000 км = 2800 грн,на 40 000 км = 112000 грн и получаем 10 % от 112000 = 11200.00 грн экономии и бонусом увеличенный ресурс обработанного агрегата. Выводы делайте сами.

Вопрос : Долго нерешаюсь попробовать нанопротек , мотористы все как один кричат что запорю движок ! Что скажете?

Ответ :

Угробить движок или любой агрегат применением NANOPROTEC, не реально. Побочные явления применения только в одном, NANOPROTEC имеет хорошие моющие свойства для очистки обрабатываемой поверхности. При обработке двигателя, который ездит только благодаря присутствию нагара уплотняющего зазоры, такому мотору может и навредить, очистить нагар и мотор перестанет ехать. Так, он и так скоро станет. Почему и рекомендуется применение NANOPROTEC при износе узла до 75 %. Слой построенный NANOPROTEC, не имеет метало-керамики и отлично обрабатывается (желающим можем дать координаты мастеров по ремонту блоков и головок которые точили агрегаты после NANOPROTEC). Мы проводили подробную диагностику двигателя с замером потерь герметичности цилиндра, что позволяет с высокой точностью определить состояние и износ двигателя и результаты после обработки. Простыми словами, если проблема в клапанах и они травят, какая компрессия и герметичность в цилиндре, такая и работа двигателя. А если от колец и цилиндров что то осталось, можете получить много приятных ощущений и ваш автомобиль думаю вас порадует. NANOPROTEC работает на все 100%.


Вопрос : Скажите пожалуйста можно ли вашу продукцию использовать для скутеров и если да то какую именно?

Ответ :
СК «Нанопротек» применяется в мототехнике, как в 2х-тактных, так и в 4х-тактных ДВС, какую продукцию необходимо применять – описано в разделе «Применение» – Правила обработки 2х-4х тактных ДВС с системой/без системы смазки.

Нанопротек Блог АВТОСПОРТА
NANOPROTEC НА livejournal
http://nanotuning.com.ua/