8 - 10 апреля на территории Черноморского района Крыма состоится 1-й этап Кубка Украины по ралли-рейдам сезона 2011 года «Баха Тарканхут 2011». В прошлом году гостеприимные крымчане трижды принимали у себя участников Кубка Украины, и каждая гонка вписывалась в историю отечественного офф-роуда как индивидуальная, сложная и интересная одновременно. Начало сезона 2011 обещает быть ярким. Не смотря на то, что местность знакома спортсменам, каждый раз трасса меняется, и гонка проходит по новому маршруту. К тому же, в этом году ожидается возвращение многих спортивных команд и экипажей, которые по разным причинам не участвовали в прошлогоднем Кубке. Среди них команды из Одессы и Харькова. В рейде также «будет жарко»: эту группу обещает пополнить крымская команда экстрим-клуба «Бомба», а с их опытом они вполне могут переиграть расстановку приоритетов в классе. Также есть информация, что несколько российских экипажей подали заявки на участие в этапе «Баха Тарханкут 2011», и это подогреет борьбу за места в абсолютном зачете среди спортсменов. Штаб соревнования будет находиться на базе отдыха «Мрия» в г. Черноморском. Более подробно о «Бахе Тарханкут 2011» читайте на форуме. Купить Нанопротек с бесплатной доставкой по Киеву и Украине можно в интернет-магазине http://nanotuning.com.ua.
Наша компания с радостью сообщает о выходе первого номера журнала «Nanoprotec» в Украине. Мы долго готовились к этому событию, собирали экспертные мнения и оценки продукции, вели статистику потребительского спроса на определенные группы товаров, изучали рынок, и много экспериментировали. Наши дилеры общались с вами, покупателями, и очень четко доносили до нас суть возникающих вопросов. Пришел момент, когда чаша сия перелилась через край, и мы приняли решение, что готовы рассказать вам ПРАВДУ. Всю правду о NANOPROTEC. Возможно, местами, она покажется вам неожиданной, иногда – невероятной, но в одном можете быть уверены, каждый читатель найдет для себя там полезную информацию.
Вся информация компактно представлена в четырех разделах:
- история компании и продукции,
- опыт применения интеллектуальных смазочных композиций в различных сферах,
- отзывы экспертов и обычных пользователей,
- как вместе с NANOPROTEC открыть новые горизонты для бизнеса?
Почему именно наша продукция так быстро завоевывает рынок, и чем она отличается от обычных автомобильных присадок?
Как она работает в жестких условия автоспорта?
Зачем повторять обработку автомобиля, и на каких этапах?
И самое главное – как правильно использовать нашу продукцию, чтобы достичь наибольших результатов?
Ну и, конечно, информация о дилерской сети по всей Украине. Эта, и много другой полезной информации, ожидает читателя под обложкой журнала «NANOPROTEC» Уже в марте «энциклопедия Нанопротека» поступит в продажу во всех регионах страны.
Благо столицу буквально замело и морозы обещаются до конца недели почти «крещенские»!
Трековая гонка состоится в привычном месте – на мотодроме СК «Чайка» и станет вторым этапом после ранее проведенного еще в конце прошлого года.
Гонка пройдет в субботу, 26 февраля. Тренировки начнутся ориентировочно около 10 утра, а собственно заезды около 12 (лучше все же прибыть немного раньше).
Смазочные композиции (присадки) NANOPROTEC – это геомодификаторы трения: составы для восстановления технического состояния и увеличения ресурса работы двигателей внутреннего сгорания (присадки в масло, присадки в двигатель внутреннего сгорания), коробок переключения передач (присадки в КПП, присадки в коробкупередач), присадки в топливо, присадки для редукторов мостов, присадки для гидроусилителей руля (ГУР) и других агрегатов и узлов автомобиля. Понятие «Присадки» использовано лишь как общепринятый термин, легко понятный потребителю.
Смазочная композиция «Нанопротек» существенно отличается от присадок и антифрикционных материалов – это сложный химический состав, включающий в себя более шестидесяти химических элементов и наноструктур.
Действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела.
Вкратце механизм этот работает так. При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа — он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает — не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.
Nanoprotec – Подарите своему автомобилю вторую молодость!
В 2007 году на территорию Украины официально была завезена первая партия интеллектуальных смазочных композиций NANOPROTEC. Полная оптимизма и сомнений небольшая команда ООО “Нанопротек” в составе девяти человек во главе с Алексеем Георгиевичем БОЙКО в который раз перечитывали характеристики продукции. Производитель, конечно, преподал “краткий учебный курс” о чудесах современных технологий, но это все звучало настолько сказочно, что поверить на слово было тяжело. Взять, к примеру, несколько параметров:
увеличение ресурса механизмов в 2-8 раз;
увеличение мощности двигателя на 3-10 процентов;
снижение расхода топлива на 5-10 процентов…
Получалось, что двигатель без каких-либо механических вмешательств после обработки NANOPROTEC должен работать тише, лучше, становиться мощнее, но при этом ещё потреблять меньше топлива и не так скоро отправится на капремонт?! Чудеса науки или где-то кроется подвох? Следуя золотому правилу “Доверяй, но проверяй”, активисты пошли опытным путем.
Для начала обработали все личные автомобили — у кого-то пропал шум, кто-то “потерял” вибрацию, чья-то машина прибавила себе пару лошадок и отказалась от долива масла… Присоединили автомобили знакомых — бюджетные малолит ражки, дорогие иномарки, старенький отечественный автопром, новые “китайцы” — разнообразие и размах доказывали чистоту эксперимента. Все как один утверждали, что заметили улучшение работы механизмов.
Кто-то раньше, кто-то позже. Кому-то хватило первой обработки для наглядности, а чья-то поезженная “лошадка” обрела второе дыхание только спустя не сколько тысяч километров и неоднократного поедания NANOPROTEC. Недовольных не было совсем.
Это вдохновило команду выходить на активный уровень продаж и подтолкнуло к участию в выставках.
Производители NANOPROTEC уверяли, что двигатель, обработанный этой чудо-композицией, способен работать без масла, долгое время не теряя своей работоспособности. Для того чтобы убедиться в этом лично, было приобретено два автомобиля: “Лада Калина” и ВАЗ 21115. Они были обработаны NANOPROTEC и установлены на демонстрационные стенды со снятыми клапанными крышками и поддонами.
Моторы отрабатывали по 10 часов в сутки до 5 дней подряд, после чего автомобили своим ходом возвращались в Донецк из любой точки Украины. За прошедшие 2,5 года они объездили 32 выставки, накатали общий рабочий пробег более 100 000 километров, и до сих порне возникало никаких проблем с двигателями. Наглядность работы смазочных композиций уверила в правдивости заявленных характеристик тысячи людей, и самые активные становились представителями в разных регионах.
На данный момент ООО “Нанопротек” имеет представительства практически во всех областях Украины. Все это время телефоны главного офиса оставались неизменными. Всем желающим предоставлялась подробнаяинформация о продукции и ее правильной эксплуатации. Отзывы владельцев автомобилей, которые воспользовались NANOPROTEC, оказались самой надежной измерительной шкалой.
Инструментом физического измерения перемен в работе механизмов стал прибор для замера компрессии. В феврале 2009 года одесский представитель ООО NANOPROTEC Виталий Мандриченко впервые поставил опыт в присутствии оператора “Авто Темы” с одесского телевидения. Он слил масло с двигателя автомобиля ВАЗ 2108, который предварительно обработали NANOPROTEC, и проехал на нем 510 километров —с Одессы до Умани и обратно.
Проезд также контроли ровали представители Одесского автоклуба PROCAR. Вскрытие мотора показало, что весь механизм остался не только целым и рабочим, но и не было ни малейших признаков износа его отдельных узлов. Эксперимент в очередной раз доказал реальность заявленного утверждения о защите трущихся металлических поверхностей от износа. Поставленный опыт подтолкнул к сбору информации посредством опроса пользователей NANOPROTEC. В феврале 2009 года было опрошено более 1 000 автомобилистов, которые обрабатывали свои автомобили продукцией ООО“Нанопротек”.
Все ожидали большого количества хороших отзывов, но результат просто поразил сотрудников компании – 99 процентов опрошенных отзывались о смазочных композициях в превосходной степени. Работа экспертов доказала, что в оставшемся 1 проценте случаев недовольство владельцев работой автомобилей не связана с применением NANOPROTEC.
С тех пор все эксперименты и опыты ставились только перед камерой.
Вначале масло просто сливали с двигателя, потом решили заменить его водой.
Оказалось, что на работу мотора это никак не влияет — он просто не замечает произошедших перемен и работает в обычном режиме. Уникальность проводимых опытов состоит в том, что никто не проводит никаких подготовительных и проверочных работ до приезда оператора. Неподкупный глаз камеры следит за процессом от самого начала и до конца. И ещё ни разу интеллектуальные смазочные композиции не подвели — результат всегда был в пользу NANOPROTEC.
Такие открытость и успехи постепенно убеждали даже самых больших скептиков. Желающих поучаствовать в эксперименте и проверить действие смазок становилось все больше, все больше авторитетных людей хотели удостовериться в этом лично. Сотрудники ООО“Нанопротек” постоянно искали возможность еще раз доказать себе и покупателям, что появившаяся на рынкеинтеллектуальная смазка — это не очередная присадка, а продукт совершенно нового поколения, который опередил рынок разнообразных добавок на несколько порядков. Такая возможность представилась в Луганске. На динамометрический стенд попал Renault Symbol. Его показатели до обработки NANOPROTEC разительно отличались от последующих. Воочию убедившись в действии смазочной композиции на примере Renault,
Николай Соболев решается обработать коробку передач раллийной “восьмерки” МКПП-100. Двух этапов чемпионата авторалли стало достаточно для твердого убеждения, что NANOPROTEC работает. На ближайший этап ралли на боевом автомобиле Соболева были обработаны все возможные узлы — двигатель, ещё раз коробка, ШРУСы, подшипники. Перед этим автомобиль поставили на динамометрический стенд и сняли замер мощности — 131 лошадиная сила.
При подготовке автомобиля к “Ралли Ялта 2009” приняли решение перенастроить и доработать мотор.В этом случае требовалось заменить поршни, шатуны и они сразу были обработаны смазкой NANOPROTEC. Стоит напомнить, что и весь двигатель был обработан до перенастройки — ведь на нем экипаж уже проехал две гонки. Поставили в “спортивку” только новые подшипники — старые отработали 3 ресурса и морально нуждались в замене. На обновленном моторе ВАЗ 2108 снова попал на динамомет рический стенд в Луганск. Мощность выросла с 131 до 147 лошадиных сил. Учитывая многолетний опыт постройки спортивных ВАЗовских двигателей, Николай Соболев сказал: “Восемь лошадиных сил добавил ему я, и как минимум восемь –NANOPROTEC”.
На ралли “Ялта 2009” не возникло никаких технических проблем, что в совокупности с мастерством экипажа позволило занять первое место в своем классе, и третье местов абсолютном зачете. В то же время в киевское представительство обратился Александр Попов — участник международных соревнований по ралли-рейдам.
Заинтересовавшись продукцией, он попросил более конкретную информацию по применению NANOPROTEC. Проверив действие смазки на своем рабочем автомобиле, он по максимуму обработал боевой Mitsubishi Pajero, и отправился на нем в одну из самых ярких гонок ралли-рейдов — “Шелковый путь 2009” серии Дакар. Проехав нелегкий путь в несколько тысяч километров, автомобиль вернулся в Киев и был полностью разобран командой спортивных механиков.
Не было выявлено никаких признаков износа. Наоборот, передний мост, который вызывал опасения всей команды, улучшил свои ходовые показатели. Замеры этого автомобиля на динамометрическом стенде не снимались, но слова Александра Попова было достаточно, чтобы понять, что NANOPROTEC работают и в условиях жаркой пустыни. Спустя почти полгода этот же экипаж занял первое место в абсолютном зачете в зимней гонке, наглядно продемонстрировав работу смазок в условиях минусовой температуры снежной зимы.
К этому времени информация о “Нанопротеке” дошла и до трофийного экипажа из Одессы. Спортсмены также приняли решение защитить свой спортивный автомобиль при помощи интеллектуальных смазочных композиций NANOPROTEC. На данный момент их УАЗ обработан полностью, и Антон Шереметьев с Владимиром Никитенко (видео отзыв) в один голос уверяют, что не только видят защиту основных узлов и механизмов “спортивки”, но и заметили увеличение максимальной скорости на 20 километров в час.
Все спортсмены сами обратились за информацией к дилерам NANOPROTEC,никто не предлагал им рекламировать продукцию и никто не платил им за это. Справедливости ради стоит заметить, что продукция была предоставлена им бесплатно, для эксперимента. Ведь где ещё можно быстро увидеть работу и проверить надежность смазок, как не в боевых условиях автоспорта?!
На данный момент ООО “Нанопротек” является техническим партнером всех экипажей, и отслеживает, как работают механизмы в жестких условиях гонки.
Прошло три года с тех пор, как на авторынке Украины появилось новое слово — “NANOPROTEC”. Сотрудники ООО “Нанопротек” во главе с генеральным директором Алексеем Георгиевичем Бойко выражают благодарность всем, кто помогал тестировать продукцию. Теперь, после стольких экспериментов и сотен тысяч накатанных километров, можно с уверенностью сказать: NANOPROTEC —работает. Он работает в боевых спортивных машинах, сельскохозяйственной технике, в механических установках — везде, где существует трение и необходима защита.Говорить можно много, но не словом, а делом доказана эффективность NANOPROTEC. Можно долго слушать рассказы о том, кто и как использовал эту продукцию, но лучше убедиться самому. http://nanoprotec.wordpress.com/ http://nanoprotec.livejournal.com/ http://nanotuning.com.ua/
В конце 80-х годов прошлого столетияна месторождении никеля в Печенеге рабочие обратили внимание на то, что колесные пары шахтных вагонеток дольше сохраняют свои исходные рабочие параметры и не стираются в процессе эксплуатации.
О так называемом “эффекте безисносности” было сообщено в Институт “Механобр” г. Ленинграда, который занимался разработкой и производством горного обогатительного оборудования.
Не имея триботехнической лабораторной базы для изучения этого феномена, ученые обратились за помощью в Военно-Морскую Академию. Совместными усилиями была создана концепция дальнейшего изучения эффекта. Научные исследования не прекращались вплоть до 1991 – 1992 гг. После распада СССР прекратилось финансирование большинства научных проектов, в число которых попал и “эффект безизносности”.
Совместная работа двух научных институтов завершилась, и вместе с этим остановилась и вся экспериментальная работа по исследованию свойств новой добавки для улучшения работы механизмов.
Но это не помешало активным предпринимателям взяться за производство и продажу составов, которые существовали на тот момент, не дожидаясь окончания исследований. Продукция была сырой, недоработанной. Отдельные инициаторы своими средствами пытались улучшить существующую продукцию, но из-за отсутствия научной деятельности возник дефицит всесторонней оценки и диагностики в лабораторных условиях по правильным, утвержденным технологиям. Количество вариантов изменения составов было слишком велико, чтобы успеть исследовать и проверить на практике.
Предприниматели запускали в продажу недоработанную продукцию, которая на каком-то этапе тестирования проявляла положительные качества. Часто случалось так, что один и тот же состав при проверке на другом оборудовании или в других условиях не давал обещанного результата, а то и вовсе проявлял себя с отрицательной стороны. Поэтому в конце 90-х годов отзывы о “присадках” были неоднозначны и носили противоречивый характер. Кто-то наблюдал положительный эффект, склонялся к лагерю тех, кто считал новый продукт благом, а те, кому “не повезло”, критиковали продукцию. В то же время разработчики составов и сами порой сталкивались с тем, что изначально положительное действие присадки постепенно сводилось к нулю, а в отдельных случаях и к негативному воздействию на механизм.
Следует учесть, что часть ученых, которые на момент существования СССР работали над этим вопросом, тоже продолжали исследования в этой области. Те из разра ботчиков, кто наиболее ответственно относился к работе, в большинстве случаев проверяли эффективность присадок на оборудовании лаборатории Военно-Морской Академии г.Санкт-Петербурга.
На тот момент начальником данной лаборатории был Юрий Георгиевич Лавров. Под его контролем проводилось испытание практически всех существующих на тот момент составов (мы не будем говорить о 100 процентах, так как количество их было огромно).
Юрий Георгиевич Лавров ДОСЬЕ : Специалист в областях надежности и диагностирования ДВС, триботехники и статистических методов исследования. Кандидат технических наук. Защитил диссертацию в 1997 году на тему: “Повышение долговечности корабельных ДВС введением неорганических присадок природного происхождения”.Автор (соавтор) 1 открытия, 6 патентов на изобретения и более 50 публикаций. В период с 1990-го по 2005 год на кафедре ДВС Военно-Морской академии CCCР (Российской Федерации) проводил исследования большинства известных антифрикционных и противоизносных препаратов отечественного и зарубежного производства, в том числе геомодификаторов трения. В данный момент находится в штате компании ООО “НПТК “СУПРОТЕК” г.Санкт-Петербурга и возглавляет департамент научно-технического развития. Стаж работы в данной области науки около 20 лет. Сотрудник одной из инициативных групп, Павел Борисович Аратский, тоже работал над созданием и улучшением триботехнических составов минерального происхождения, в том числе и автомобильных присадок. Впоследствии кропотливая работа по изучению теоретических аспектов технологий использования ультрадисперсных структурированных порошков, полученных из природных материалов, стала предметом научного открытия авторов (диплом № 323 на открытие “Свойство высокоэнергоплотных минеральных веществ изменять параметры триботехнических систем”).
Павел Борисович Аратский ДОСЬЕ : Физик, выпускник физического факультета Ленинградского государственного университета. Кандидат технических наук. В 1989 году защитил диссертацию по обеспечению надежности и безотказности работы техниче ских систем. Автор 4 патентов на изобретения и более 80 публикаций. С 1991 года специализируется в области трибологии. В частности — трибодификаторов трения, исследования механизмов их работы в узлах трения и реакции технических систем (агрегатов, узлов, машин и механизмов). Ввел в обращение ныне общепринятый в научном мире термин “Геомодификатор трения” (ГМТ) — модификатор трения минерального происхождения. Первичные характеристики ГМТ и началь ные представления о механизмах их работы были запатентованы совместно с Лавровым Ю. Г. уже в 1999 году (способ и состав). С 1993-го по 2005 год разрабатывал технологии производства и апробировал в лаборатории и на практике четыре новых вида ГМТ, предназначенные для различных типов узлов трения и условий их нагрузки. Участвовал в разработке ряда широко известных отечественных ГМТ, выпускаемых сейчас под различными товарными наименованиями, проводил и проводит исследования практически всех имеющихся на рынке ГМТ. Автор публикаций по разоблачению маркетинговых небылиц недобросовестных производителей ГМТ. Является научным консультантом ООО “НПТК“СУПРОТЕК”. Стаж научной деятельности —28 лет.В 2002 году зарегистрировалось и начало деятельность предприятие ООО НТПК “Супротек”. Его отличительной чертой стало стремление объединить несколько ведущих разработчиков, результаты работы и конечный продукт которых были наиболее успешными. Лучшие умы были собрано под эгидой одного предприятия для создания новейшей формулы смазочных композиций. Впервые после распада СССР ученые получили возможность работать при дополнительном финансировании со стороны заинтересованной организации. Совместная работа ведущих трибологов России позволила создать принципиально новую смазочную композицию, которая не просто отличается от всех известных на рынке присадок, а и поражает своими качествами.
Работы по улучшению состава ведутся постоянно. Содержимое флакона NANOPROTEC только за 2009 год было дважды усовершенствовано. За первое полугодие 2010 года существенно улучшили состав пластичной смазки, но и это еще не предел. Научные сотрудники планируютсущественно расширить существующую линейку продукции NANOPROTEC.
Над составом интеллектуальных смазочных композиций работает большой коллектив ученых. Коммерческая тайна не позволяет назвать их всех поименно. Имена Юрия Георгиевича Лаврова и Павла Борисовича Аратского названы для того, чтобы потребители знали, кто именно стоит за созданием NANOPROTEC. ООО “Нанопротек” постоянно контактирует с сотрудниками лаборатории.
Если у Вас есть вопросы по составу или механизму действия смазочных композиций, Вы можете обратиться в главный офис ООО “Нанопротек” и получить компетентный ответ непосредственно от самих производителей
